Simca aronde, 1951-1958

Simca Aronde

1951-1958

Si l'Aronde a fait de Simca le deuxième constructeur français derrière Renault, et surtout le premier producteur privé d'automobiles en France, ça n'a pas été sans mal. Etudiée à Nanterre par des équipes françaises supervisées par des ingénieurs et techniciens venus de chez Fiat, elle marque un changement radical dans la façon de concevoir et de commercialiser des voitures. Elle répond, tout d'abord, aux besoins du marché. C'est une grande première dans un pays où l'offre n'a que rarement été adaptée à la demande. Elle fait, ensuite, appel à des solutions modernes dans sa fabrication, notamment pour sa peinture, l'Aronde étant l'une des toutes premières voitures européennes à abandonner la laque cellulosique pour la synthétique. Elle choisit, surtout, de privilégier la qualité des finitions sur un modèle qui n'a pourtant rien d'un haut de gamme même si elle se décline dans des versions cabriolets, coupés et Grand Large. L'Aronde est, enfin, conçue pour durer longtemps et elle le démontrera en battant une multitude de records d'endurance et en revêtant les habits de la besogneuse aussi à l'aise sur les chantiers que sur les marchés. Ce guide vous détaille, année après année, ses évolutions jusque dans les plus petits détails. Il vous présente également l'ensemble des documents publicitaires qui lui ont été consacrés par le constructeur, le nuancier millésime par millésime, les numéros d'identification, les caractéristiques techniques vous permettant d'entretenir votre auto ainsi que les références des pièces d'usure les plus courantes et les outils spéciaux qu'il faut parfois utiliser pour en assurer la restauration. Sans oublier les indispensables conseils pour bien acheter une Aronde...